Mentre il mercato globale dell’energia dell’idrogeno continua a evolversi,cella a combustibile a idrogenoveicoli passeggeri(HFCV) stanno guadagnando terreno come promettente alternativa ai tradizionali veicoli con motore a combustione interna eveicoli elettrici a batteria(BEV). Tuttavia, lo sviluppo di auto a celle a combustibile a idrogeno deve affrontare diverse sfide. Secondo recenti approfondimenti condivisi dalle principali case automobilistiche globali pressoForum internazionale sulla tecnologia dei veicoli passeggeri a celle a combustibile a idrogeno 2024tenutosi a Chongqing, in Cina, c'è un crescente ottimismo circa il potenziale pertecnologia delle celle a combustibile a idrogenonel settore automobilistico.
Nel forum, i leader del settore hanno discusso di vari progressi tecnologici e hanno sottolineato il ruolo dimembrane a scambio protonico(PEM) come componente critico nelle celle a combustibile a idrogeno. Queste membrane sono essenziali per lareazioni elettrochimicheche generano elettricità dall'idrogeno, rendendoli essenziali per realizzare sistemi di celle a combustibile a idrogeno efficienti e duraturi.
Sfide nella promozione dei veicoli passeggeri a celle a combustibile a idrogeno
Nonostante la significativa promessa ditecnologia delle celle a combustibile a idrogeno, la produzione e l'adozione diveicoli passeggeri a celle a combustibile a idrogenonon sono esenti da sfide. Attualmente, il mercato globale perveicoli a celle a combustibile a idrogenorimane limitato. In Cina, ad esempio, solo 477 unità diveicoli passeggeri a celle a combustibilesono stati venduti nel 2023, con vendite in calo a sole 23 unità nei primi nove mesi del 2024. Le principali difficoltà includono gli elevati costi disistemi a celle a combustibile, l'infrastruttura limitata perstazioni di rifornimento di idrogeno, e il prezzo relativamente alto dicombustibile idrogeno.
Tuttavia, comesistemi di celle a combustibile a idrogenocontinuano a evolversi, si prevede che i costi diminuiranno in modo significativo. SecondoTecnologia dell'idrogeno di Shang Hai Jie, Seveicoli a celle a combustibileraggiungere una scala di produzione di 100.000 unità, il costo per veicolo potrebbe essere paragonabile a quello diveicoli elettrici a batteriaAttualmente, il costo disistemi a celle a combustibileè di circa 3.000 RMB per kilowatt, ma con economie di scala potrebbe scendere a 700 RMB per kilowatt al livello di 100.000 unità.
Il ruolo diMembrane a scambio protoniconella riduzione dei costi
Membrane a scambio protonico(PEM)sono essenziali per ridurre il costo complessivo diveicoli a celle a combustibile a idrogenoMan mano che i produttori sviluppano PEM più efficienti, le prestazioni e l'efficienza dei costi disistemi a celle a combustibilemigliorare. Con l'aumento della produzione,PEMla tecnologia ha il potenziale per ridurre i costi delle celle a combustibile fino al 70%, rendendocelle a combustibile a idrogenoun'opzione più praticabile per il mercato di massa.
ILrapporto costo-efficaciadi PEM-basedcelle a combustibile a idrogenoè particolarmente importante nel contesto diveicoli passeggeri a celle a combustibile. Poiché la domanda di questi veicoli cresce, in particolare nelle regioni con clima freddo dove le loro prestazioni sono superiori a quelle diveicoli elettrici a batteria, la domanda dimembrane a scambio protonicoprobabilmente aumenterà, guidando entrambi glimercato dei veicoli a idrogenoe iltecnologia delle celle a combustibilel'industria in avanti.
Promettenti opportunità di mercato nel commercio internazionale
Permembrana a scambio protonicoproduttori, questa tendenza offre opportunità significative nei mercati internazionali. Mentre le case automobilistiche accelerano lo sviluppo diveicoli passeggeri a celle a combustibile a idrogeno, la necessità di PEM di alta qualità continuerà ad aumentare, creando un mercato in crescita percomponenti delle celle a combustibilein tutto il mondo. EsportazionePEMverso i paesi in rapida crescitamercati dei veicoli a idrogenoPaesi come Giappone, Germania e Corea del Sud potrebbero offrire ai produttori una notevole opportunità di crescita.
Allo stesso tempo, il successo diveicoli a celle a combustibile a idrogenoè fortemente dipendente dall'espansione diinfrastruttura di rifornimento di idrogeno. Perproduttori di membrana protonica, collaborando con le aziende energetiche per svilupparestazioni di rifornimento di idrogenoe avanzando ileconomia dell'idrogenonel complesso potrebbe ulteriormente incrementare la domanda diPEMe altri componenti chiave disistemi a celle a combustibile.
Raccomandazioni chiave per il futuro
Per guidare l'adozione diveicoli a celle a combustibile a idrogeno, gli esperti hanno raccomandato di stabilirecittà dimostrative di veicoli a celle a combustibile a idrogenoe accelerando la costruzione distazioni di rifornimento di idrogenoConcentrandosi sulle regioni con climi freddi e alta domanda ditecnologia delle celle a combustibile, i governi e le aziende possono contribuire a costruire un ecosistema più favorevole all'adozione di massa diauto a celle a combustibile a idrogeno.
In conclusione, come ileconomia dell'idrogenocresce,membrane a scambio protonico(PEM) svolgeranno un ruolo fondamentale nello sviluppo diveicoli passeggeri a celle a combustibile a idrogeno, rendendoli un'area di attenzione cruciale sia per l'industria automobilistica cheproduttori di celle a combustibilein tutto il mondo. Continuando a investire nell'innovazione e nell'aumento della produzione,Industria PEMpuò contribuire in modo significativo al successo diveicoli a celle a combustibilenei mercati globali.
